WEBVTT

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Bueno no tengo plata para comprar una auto ahora ni creo que la voy a tener en el próximo

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los próximos meses. No me quiero comprar una auto tampoco estoy con el mío, pero bueno me

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gustan, me gustan los autos, estoy viendo por la calle, muchas autos nuevos, muchas autos,

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chinos, muchas autos eléctricos, muchas autos híbridos, me acá estoy justo viendo un beidé Dolphin mini,

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veis de esta a full y hay marcas que no sé ni qué marcas son, son, son, son, si

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sao pro max parece más nombres de segurares de si a yummy, que bueno, a lo mejor la

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persona que le pone el nombre es la misma, no sé bien, la cosa es que estoy muy contento

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con la variedad, porque por lo menos podemos elegir entre bastantes variedades de sistemas

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de autos, y las marcas clásicas se quedaron bastante atrás en los híbridos y en los

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eléctricos, un poco a fuerza del damping chino que mete auto al costo o por lo bajo el costo

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en los mercados y en un doble mundo con esos modelos, pero bueno, las marcas tradicionales

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están poniendo las pilas, están empezando a sacar su eléctrico, sus rígidos y demás y bueno me

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aparece que yo creo que el futuro va a ser el autoeléctrico, no lamentablemente o por suerte, no

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sé, va a ser así, el autoeléctrico me parece que va a ir quedando cada vez más tracción y va a ir

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reemplazando, sobre todo a nivel de ciudades al auto tradicional. El tema es que el auto tradicional tiene

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un sistema tan refinado, tan duradero, tan bien hecho y estudiado más de 100 años, que

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es difícil de sacarlo un día para otro, justamente por esto, por la durabilidad, por

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la confiabilidad. Y bueno, yo pensaba que los híbridos, el chufable, eran la solución

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definitiva, porque era como que tenía el mejor de los dos mundos, uno podía entrar en

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un híbrido, insufable como si fuese un autoeléctrico, gastar un poquísimo, tener la

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comodidad de la autoeléctrica, que no hay obra que no hace sonido durante, estar esperando

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en el semáforo, no hace tiene vibración, no es que es cómodo, digamos, ese torque instantáneo

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que da el motor eléctrico. Y aparte, cuando queremos viajar, cuando queremos ir de un lado

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a otro por autopista, por ruta, tenemos el motor térmico convencional que nos da un

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una autonomía de hasta 900 kilómetros, 800 mil, depende de lo que se pierna de lo que

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indican las de fabricante o hoy lo que es en realidad, bueno, 900, que es un montón,

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es muchísimo, pero lo surta que tuve escuchando un ingeniero en YouTube a este señor que habla de autos

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en el caraje hermético y claro, es un viejo logo amante de los fiarros total y siempre

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he tirado un palo un poco a los aléis de coravir y demás, pero en este caso decía algo

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que le veo mucho sentido por el claro, uno le ve el lado bueno a las cosas y dice bueno

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si la verdad que el auto diurico tiene lo mejor de los mundos, pero también tiene los

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el primero de los mundos, porque ese auto con motor térmico tiene que pasar por los

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servicios, por los controles, las relaciones y tiene mantenimiento exactamente igual que

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un auto compensional térmico toda la vida, es decir, cambio de aceite, filtro, cuidados

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del motor toda la vida, digamos. Y aparte, tenemos la primera batería, que a lo mejor

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en 10 años esa batería está gastada con su ciclo de vida, da agotados y al mejor

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es una tecnología parte de vosoleta y no es compatible con las nuevas tecnologías

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de batería que podrán existir en de acá cinco años, no lo sabemos, no lo sabemos

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porque es incierto el futuro, esto es tan nuevo, es tan nuevo que bueno que van a ir cambiando

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un chisimo de las cosas, no parece en autoaeléctricos, y bueno, tenemos eso, el motor térmico

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por un lado que aparte, porque si no fuese suficiente que tenemos que hacer mantenimiento,

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bueno, está bien, aparte, tenemos un motor que arranca, enfrio, pasa a tener altas revoluciones

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de un instante a otro cuando queremos hacer un rebase, cuando queremos, cuando aceliremos

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subitamente o cuando simplemente estamos viendo por una ciudad y tomamos velocidad, entonces

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pasa a tomar un poco de empuje o a generar energía del motor térmico y ahí ese

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pasar de apayado encendido en frío, alta revolución es mala vida para el motor, es darle

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mala vida a ese motor y entonces ya todo está empezando a intuir que ese motor va a tener

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un tegaste de prematuro o va a tener que tener cierto cuidado excesivo en el mantenimiento

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porque está expuesto a exigencias que hay otros motores térmicos no lo tienen.

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Así que bueno, eso es lo que me parece, ahora que cambio el pensamiento, ahora yo

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lo pienso que el libro iba a ser un puente espectacular entre que unía a los mejores

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es muy la mejor cosa de los dos mundos de más pero también tiene las piores cosas de los dos mundos

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así que bueno cada uno verá por ahora no no no creo que me compré un auto nuevo por ahora y con

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mi fronco y mi Lamborghini diablo estoy bien más bueno en realidad los motores te recomendarán

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4 cilindros turos, 6 cilindros o 5 cilindros de volvagan, esos motores míticos duraderos,

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hermosos de escuchar, poderosos y con consumo contenidos a la verdad que son espectaculares,

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muy durables, espectaculares, un ecobús de form, los motores han pirado 1.5, 1.6 de toda la vida

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también tiene una durabilidad espectacular bueno que lo vamos a hacer es así las cosas cambian y

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ustedes que que tú tienen suena comprar algo no sé un Ferrari Ferrari duché el duché a

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no es ser a otro es decir a no ferrar el luché luché eso la ucha vamos a ferrar y la ucha