Los híbridos son una mie***

Bueno no tengo plata para comprar una auto ahora ni creo que la voy a tener en el próximo

los próximos meses. No me quiero comprar una auto tampoco estoy con el mío, pero bueno me

gustan, me gustan los autos, estoy viendo por la calle, muchas autos nuevos, muchas autos,

chinos, muchas autos eléctricos, muchas autos híbridos, me acá estoy justo viendo un beidé Dolphin mini,

veis de esta a full y hay marcas que no sé ni qué marcas son, son, son, son, si

sao pro max parece más nombres de segurares de si a yummy, que bueno, a lo mejor la

persona que le pone el nombre es la misma, no sé bien, la cosa es que estoy muy contento

con la variedad, porque por lo menos podemos elegir entre bastantes variedades de sistemas

de autos, y las marcas clásicas se quedaron bastante atrás en los híbridos y en los

eléctricos, un poco a fuerza del damping chino que mete auto al costo o por lo bajo el costo

en los mercados y en un doble mundo con esos modelos, pero bueno, las marcas tradicionales

están poniendo las pilas, están empezando a sacar su eléctrico, sus rígidos y demás y bueno me

aparece que yo creo que el futuro va a ser el autoeléctrico, no lamentablemente o por suerte, no

sé, va a ser así, el autoeléctrico me parece que va a ir quedando cada vez más tracción y va a ir

reemplazando, sobre todo a nivel de ciudades al auto tradicional. El tema es que el auto tradicional tiene

un sistema tan refinado, tan duradero, tan bien hecho y estudiado más de 100 años, que

es difícil de sacarlo un día para otro, justamente por esto, por la durabilidad, por

la confiabilidad. Y bueno, yo pensaba que los híbridos, el chufable, eran la solución

definitiva, porque era como que tenía el mejor de los dos mundos, uno podía entrar en

un híbrido, insufable como si fuese un autoeléctrico, gastar un poquísimo, tener la

comodidad de la autoeléctrica, que no hay obra que no hace sonido durante, estar esperando

en el semáforo, no hace tiene vibración, no es que es cómodo, digamos, ese torque instantáneo

que da el motor eléctrico. Y aparte, cuando queremos viajar, cuando queremos ir de un lado

a otro por autopista, por ruta, tenemos el motor térmico convencional que nos da un

una autonomía de hasta 900 kilómetros, 800 mil, depende de lo que se pierna de lo que

indican las de fabricante o hoy lo que es en realidad, bueno, 900, que es un montón,

es muchísimo, pero lo surta que tuve escuchando un ingeniero en YouTube a este señor que habla de autos

en el caraje hermético y claro, es un viejo logo amante de los fiarros total y siempre

he tirado un palo un poco a los aléis de coravir y demás, pero en este caso decía algo

que le veo mucho sentido por el claro, uno le ve el lado bueno a las cosas y dice bueno

si la verdad que el auto diurico tiene lo mejor de los mundos, pero también tiene los

el primero de los mundos, porque ese auto con motor térmico tiene que pasar por los

servicios, por los controles, las relaciones y tiene mantenimiento exactamente igual que

un auto compensional térmico toda la vida, es decir, cambio de aceite, filtro, cuidados

del motor toda la vida, digamos. Y aparte, tenemos la primera batería, que a lo mejor

en 10 años esa batería está gastada con su ciclo de vida, da agotados y al mejor

es una tecnología parte de vosoleta y no es compatible con las nuevas tecnologías

de batería que podrán existir en de acá cinco años, no lo sabemos, no lo sabemos

porque es incierto el futuro, esto es tan nuevo, es tan nuevo que bueno que van a ir cambiando

un chisimo de las cosas, no parece en autoaeléctricos, y bueno, tenemos eso, el motor térmico

por un lado que aparte, porque si no fuese suficiente que tenemos que hacer mantenimiento,

bueno, está bien, aparte, tenemos un motor que arranca, enfrio, pasa a tener altas revoluciones

de un instante a otro cuando queremos hacer un rebase, cuando queremos, cuando aceliremos

subitamente o cuando simplemente estamos viendo por una ciudad y tomamos velocidad, entonces

pasa a tomar un poco de empuje o a generar energía del motor térmico y ahí ese

pasar de apayado encendido en frío, alta revolución es mala vida para el motor, es darle

mala vida a ese motor y entonces ya todo está empezando a intuir que ese motor va a tener

un tegaste de prematuro o va a tener que tener cierto cuidado excesivo en el mantenimiento

porque está expuesto a exigencias que hay otros motores térmicos no lo tienen.

Así que bueno, eso es lo que me parece, ahora que cambio el pensamiento, ahora yo

lo pienso que el libro iba a ser un puente espectacular entre que unía a los mejores

es muy la mejor cosa de los dos mundos de más pero también tiene las piores cosas de los dos mundos

así que bueno cada uno verá por ahora no no no creo que me compré un auto nuevo por ahora y con

mi fronco y mi Lamborghini diablo estoy bien más bueno en realidad los motores te recomendarán

4 cilindros turos, 6 cilindros o 5 cilindros de volvagan, esos motores míticos duraderos,

hermosos de escuchar, poderosos y con consumo contenidos a la verdad que son espectaculares,

muy durables, espectaculares, un ecobús de form, los motores han pirado 1.5, 1.6 de toda la vida

también tiene una durabilidad espectacular bueno que lo vamos a hacer es así las cosas cambian y

ustedes que que tú tienen suena comprar algo no sé un Ferrari Ferrari duché el duché a

no es ser a otro es decir a no ferrar el luché luché eso la ucha vamos a ferrar y la ucha